Planta-piloto converte CO2 diretamente em gasolina

Redação do Site Inovação Tecnológica - 18/03/2022

Além de ser a primeira demonstração no mundo da conversão, a planta-piloto atingiu a marca de 1.000 toneladas/ano de gasolina de CO2.
[Imagem: DICP]

CO₂ vira gasolina

Em 2017, uma equipe do Laboratório Nacional Dalian para Energia Limpa, na China, propôs uma técnica de hidrogenação do dióxido de carbono (CO₂) que permite gerar gasolina diretamente do gás de efeito estufa.

Ao contrário de muitas outras propostas de conversão do CO₂ em combustíveis líquidos, esta se mostrou tão promissora que a Academia Chinesa de Ciências financiou prontamente a construção de uma unidade piloto para testar a tecnologia.

Agora, a planta-piloto acaba de completar um ano de testes, tendo alcançado a marca de 1.000 toneladas por ano de gasolina produzida a partir do gás carbônico.

"Esta tecnologia marca um novo estágio da tecnologia de utilização de recursos de CO₂ no mundo e fornece uma nova estratégia para atingir a meta de neutralidade de carbono," disse o professor Sun Jian, coordenador da equipe que desenvolveu a tecnologia.

Esquema da conversão de CO2 em gasolina.
[Imagem: DICP]

Catalisador multifuncional

A hidrogenação de CO₂ em combustíveis líquidos e produtos químicos pode não apenas lidar com o problema do excesso de dióxido de carbono liberado na atmosfera, como também facilitar o armazenamento e o transporte de energia renovável.

Neste último caso, o processo pode ser alimentado com energias renováveis intermitentes, como solar e eólica, e o produto ser utilizado para gerar eletricidade e alimentar a rede à noite ou quando não houver ventos.

No entanto, a ativação e a conversão seletiva do CO₂ têm-se mostrado dois problemas mais difíceis de enfrentar do que se acreditava.

A equipe do professor Jian encontrou uma solução em um catalisador à base de ferro (Na-Fe₃O₄/HZSM-5) que se mostrou incrivelmente eficiente e estável: O catalisador multifuncional realiza a conversão tanto do CO₂ quanto do H₂ com uma eficiência de 95% e seletividade para a gasolina de 85%, tudo em condições similares às usadas na indústria.

Com o bom desempenho da planta-piloto, o próximo passo será usar o processo em escala industrial.

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